За четири години:

Дълговете на “Тролейбусен транспорт” ЕООД са стопени
с 800 000 лв.

Галина Михайлова

През юли или август ще стартира оперативна програма “Транспорт”. 84 общини в България могат да усвоят 313 млн. лв. Добрич ще кандидатства по мерките, които предвиждат средства за закупуване на нови тролеи, автобуси, разкриване на нови транспортни линии, съобщи за DT инж. Митко Митев - временно изпълняващ длъжността управител на общинската фирма “Тролейбусен транспорт” ЕООД.

Инж. Митев е заемал поста в продължение на 4 години. И след изтеклия вече мандат е единствен кандидат. До седмица ще стане ясно дали е одобрен отново, поясни той. Заварих дружество с много задължения – над 550 000 лв. без лихвите, каза инж. Митев. Междувременно “Тролейбусен транспорт” загуби около 620 000 лв. след съдебен спор. През последните четири години задълженията на общинската фирма не се увеличават. Средно на месец приходите и разходите са по 100 000 лв., така че излизаме на чисто, поясни инж. Митев. Върховата точка на задлъжняване е 1 400 000 лв. Но от ноември 2007 г. започна поетапно изчистване на дълговете. Над 400 000 лв. дълг плюс лихви бе изчистен към Е.ОН. България. За целта Общината е предоставила шест трафопоста, които са продадени на енергийното дружество срещу 260 000 лв. Остатъкът е платен със средства на дружеството. Общинската фирма е разполагала с четири парцела, предназначени за продажба при необходимост. Сериозни задължения е имало дружеството и към НАП - над 700 000 лв. През 2007 г. Агенцията за приходите от своя страна е сезирала Агенцията за държавни вземания за дълговете на общинското дружество. Продаден е един парцел от 10 декара за 440 000 лв. с ДДС. Така задълженията към НАП се погасяват поетапно. Предстои още два парцела да бъдат обявени за продажба от Агенцията за държавни вземания. ред влачените с години дългове на общинската фирма са осигуровки на служителите в “Тролейбусен транспорт”, които не са внасяни от юни 2003 до май 2004 г. Те са на стойност около 150 000 лв. От тях до момента са изчистени около 35 000 лв.- изплатени са осигуровките на излизащите на пенсия или отиващи на трудовата борса служители на фирмата. Равносметката показва, че задълженията на търговското дружество са намалени с около 800 000 лв. Изплащането на старите дългове все пак е за сметка на работещите във фирмата. През 2004 г. средната работна заплата е била 185 лв. С последното повишение през февруари тя е средно по 410 лв. Няма увеличение в приходите от продажба на билети. Общественият транспорт се захранва основно от функциониращи промишлени предприятия, а в Добрич предимно се закриват, коментира инж. Митев. Парите, които влизат в дружеството от билети, са около 30 – 40 на сто от всички приходи. Пари общинската фирма получава и от държавни субсидии и компенсации. Делът на приходите от реклами е около 5%. 5,35 лв. е компенсацията, която дава държавата за една ученическа карта на стойност 20 лв. месечно. 3.20 лв. е компенсацията за картата за възрастни. Това са нищожни суми. За да ги получаваме, сме длъжни да правим между 20 – 30 % намаление на картите, заяви управителят. Картите са за една линия - 44 пътувания и за всички линии -88 пътувания. Ако трябва да се плати с билет, който сега е 80 ст., 88 пътувания струват на пътника над 70 лв. , а картата се продава за 20 лв. Прекалено натоварена е транспортната схема в Добрич предвид пътникопотока в града, коментира инж. Митев. На спирка “Тракийски” в пикови моменти минават около 40 транспортни средства за час - тролеи и маршрутки. Тоест на минута и половина има транспорт и то основно към ЖК ”Балик”. Дори в София няма толкова натоварена транспортна схема, добави временно изпълняващият длъжността управител на общинската фирма. Според него няма основание за недоволството на гражданите, на които все не достига общественият транспорт. 110 човека събира един тролей. В пикови моменти в движение са 22 машини, а постоянни курсове правят около 10 тролея. “Тролейбусен транспорт” покрива основно 4-5 линии, от общо 10. 1/3 е делът на тролейбусните линии по изминавани километри в обществения транспорт на Добрич. Отоплени през зимата и с по-голям капацитет –това са предимствата на тролеите, каза инж. Митев. Машините като поддръжка не са скъпи, разходът на електроенергия също е малък. Скъпа за поддръжка е контактната мрежа. Финансово натежават и заплатите на персонала, който обслужва мрежата. Предстои търг за нови линии. През септември изтича срокът на старите договори на транспортните фирми в Добрич. През 2008 г. Общината за първи път отпусна средства - около 160 000 лв., конкретно за тролейбусен и автобусен транспорт. Те се изразходват за безплатните за учениците до 6 клас карти. Стойността от 5,35 лв. за карта се поема от общинската хазна. 5, 35 лв. дава и държавата като компенсации. 5 200 безплатни карти са предоставени на учениците до 6 клас. Актуален проблем е липсата на шофьори. Заплатата им след увеличението през февруари е около 500 лв. Четирима души сега започват шофьорски курс. Фирмата разполага с учебен тролей и заплаща курса на обучение. С договор шофьорите се задължават да работят в дружеството минимум година. 26 са водачите на тролеи. Търсят се още 10 шофьори. Кражбите не са изключение и при съоръженията на “Тролейбусен транспорт”, каза инж. Митев. В рамките на два месеца /януари и февруари 2008г./ при множество набези на роми са откраднати около 260 м. меден проводник от колектор на Дружба 1 . Проводникът не се произвежда в България. Цената му в чужбина е 55 евро за метър. Полицията е заловила двама от крадците, а на следващата вечер отново е имало нова кражба.